El artíulo 29, S 1142, de la ley de tránsito del estado de New York es claro y preciso. Manifiesta cómo y
dónde los choferes deben detenerse para hacer la parada que corresponde a una señal de pare.

En parte menciona que de existir una linea de parada antes del cruce de peatones, el conductor debe detenerse antes de esta. De no existir la linea de parada, entonces debe detenerse antes del cruce de peatones. De no haber linea de parada ni cruce de peatones, entonces el conductor deberia detenerse en un punto en la intersección donde pueda ver el flujo del tráfico en ambas direcciones, y asi poder proceder de manera segura en la dirección deseada. Si usted toma unos minutos y repasa el artículo 29, S 1142, encontrarâ interesante que la ley nunca menciona que en la señal de pare se tengan que hacer dos paradas.

Sin embargo, Los Instructores de Manejo, imparten sus lecciones de conducir a sus estudiantes dando suma importancia al hecho de hacer dos paradas al acercarce a una señal de esta naturaleza. Si el estudiante de manejo no hace esas dos paradas el día de su examen práctico, se cuelga automaticamente. Por qué? Porque El Inspector de Motores y Vehículos entiende que el estudiante tiene que parar dos veces al acercarce a esa señal. La primera parada, antes de la linea sólida, para permitir que crucen los peatones, aunque no haya alguno. La segunda, encima del cruce de peatones para poder observar el flujo de tráfico en la intersección, y elegir el momento seguro para asi continuar en la dirección deseada.

Entonces cabe preguntarse, por qué el artículo 29, S 1142 solo habla de una sola parada al llegar a la señal de pare, pero el Inspector de Motores y Vehículos espera ver que el estudiante de manejo haga dos? Mas aun, por qué una vez obtenida la licencia de conducir, la señal de pare se convierte en un estorbo para el conductor?